Des dragues ont déplacé quelque 30 000 mètres cubes de sédiments autour du navire avant que des remorqueurs ne parviennent à le dégager lundi après-midi, à la faveur de la marée haute. Cette opération a été réalisée sans retirer aucun conteneur, ce qui aurait considérablement allongé le processus.
Peter Berdowski, directeur général de Boskalis, la société de sauvetage néerlandaise chargée de sauver l'Ever Given, a félicité les travailleurs pour leurs efforts, menés "sous l'œil du monde entier" et soumis à une pression temporelle "sans précédent".
En raison du blocage, environ 400 navires attendent de pouvoir transiter par le canal, qui transporte 10 % du commerce mondial. Le passage devait reprendre lundi soir, selon les autorités.
Des dizaines de navires ont contourné le cap de Bonne-Espérance au lieu d'attendre le retard, ajoutant plus d'une semaine à leur voyage et des sommes astronomiques à leur facture de carburant pour les 3 000 miles nautiques supplémentaires. Selon Lloyds List Intelligence, le temps de navigation supplémentaire pourrait rejeter 1 600 tonnes de dioxyde de carbone de plus dans l'atmosphère par navire.
L'échouement de l'Ever Given pourrait causer des problèmes pendant "plusieurs semaines", notamment pour les entreprises qui dépendent de pièces ou de matières premières en provenance d'Asie, selon Paul Adams, du cabinet de conseil en gestion Vendigital.
Ranjith Raja, de la société de données Refinitiv, a ajouté : "Étant donné que les porte-conteneurs représentent la majorité des navires en attente de transit, on s'attend à ce qu'ils provoquent un choc dans la chaîne d'approvisionnement, en particulier pour le secteur manufacturier et automobile qui fonctionne habituellement selon le principe du juste-à-temps.
"Cet incident isolé devrait avoir des répercussions ultérieures en termes de coûts et de retards sur les biens de consommation au sens large, principalement pour les marchés européens, moyen-orientaux et asiatiques."
Refinitiv a également estimé que l'Égypte et la Suez Canal Authority (SCA) avaient perdu 95 millions de dollars (68,8 millions de livres sterling) de revenus au cours des six derniers jours.
Peter Berdowski, directeur général de Boskalis, la société de sauvetage néerlandaise chargée de sauver l'Ever Given, a félicité les travailleurs pour leurs efforts, menés "sous l'œil du monde entier" et soumis à une pression temporelle "sans précédent".
En raison du blocage, environ 400 navires attendent de pouvoir transiter par le canal, qui transporte 10 % du commerce mondial. Le passage devait reprendre lundi soir, selon les autorités.
Des dizaines de navires ont contourné le cap de Bonne-Espérance au lieu d'attendre le retard, ajoutant plus d'une semaine à leur voyage et des sommes astronomiques à leur facture de carburant pour les 3 000 miles nautiques supplémentaires. Selon Lloyds List Intelligence, le temps de navigation supplémentaire pourrait rejeter 1 600 tonnes de dioxyde de carbone de plus dans l'atmosphère par navire.
L'échouement de l'Ever Given pourrait causer des problèmes pendant "plusieurs semaines", notamment pour les entreprises qui dépendent de pièces ou de matières premières en provenance d'Asie, selon Paul Adams, du cabinet de conseil en gestion Vendigital.
Ranjith Raja, de la société de données Refinitiv, a ajouté : "Étant donné que les porte-conteneurs représentent la majorité des navires en attente de transit, on s'attend à ce qu'ils provoquent un choc dans la chaîne d'approvisionnement, en particulier pour le secteur manufacturier et automobile qui fonctionne habituellement selon le principe du juste-à-temps.
"Cet incident isolé devrait avoir des répercussions ultérieures en termes de coûts et de retards sur les biens de consommation au sens large, principalement pour les marchés européens, moyen-orientaux et asiatiques."
Refinitiv a également estimé que l'Égypte et la Suez Canal Authority (SCA) avaient perdu 95 millions de dollars (68,8 millions de livres sterling) de revenus au cours des six derniers jours.
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