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Citroën a signé tous les doublés sur asphalte depuis le Rallye d'Italie 2002, dominé par les Peugeot de Gilles Panizzi et Marcus Grönholm
Sébastien Loeb (Citroën WRT) affirme: "On pourrait effectivement penser qu'il s'agit de deux rallyes identiques (ndlr : Espagne et France) et pourtant plusieurs choses les différencient. La principale est que les routes de Corse sont plus bosselées alors qu'en Catalogne c'était encore plus un "billard" que les autres années. Le rythme sera rapide et même parfois très rapide, mais les trajectoires s'éloignent de celles, typées circuit, qu'il fallait adopter au Catalunya. En Corse, il y a aussi une plus grande variété de surfaces, puisqu'on trouve du bel enrobé, identique à celui sur lequel nous avons roulé en Espagne, mais aussi des endroits où le goudron est beaucoup plus abîmé."
Marcus Grönholm (Ford WRT) quant à lui "préfère les spéciales corses aux routes espagnoles, car elles ressemblent plus à des spéciales traditionnelles qu'à du circuit. J'étais 2e l'an dernier, je vais essayer de faire au moins aussi bien".
Jari-Matti Latvala (Ford Stobart) surenchérit: "J'adore les spéciales en Corse, elles sont si différentes de l'Espagne car les vitesses sont moins élevées et ils y a plus de virages. J'ai été malchanceux l'an dernier dans ma bagarre avec Xevi Pons, lorsque j'avais glissé sur du gravier et que j'étais sorti. Cependant, j'ai été plus pondéré et constant dans mon pilotage sur asphalte. J'essaie d'être plus coulé, plus souple sur les freins afin de ne pas mettre la voiture en difficulté, et être moins agressif dans les virages ; je pense que ça commence à bien marcher pour moi."
Pour ce qui concerne l'épreuve, ouvrez la page en pièce jointe ci dessous et vous saurez tout:
Sébastien Loeb (Citroën WRT) affirme: "On pourrait effectivement penser qu'il s'agit de deux rallyes identiques (ndlr : Espagne et France) et pourtant plusieurs choses les différencient. La principale est que les routes de Corse sont plus bosselées alors qu'en Catalogne c'était encore plus un "billard" que les autres années. Le rythme sera rapide et même parfois très rapide, mais les trajectoires s'éloignent de celles, typées circuit, qu'il fallait adopter au Catalunya. En Corse, il y a aussi une plus grande variété de surfaces, puisqu'on trouve du bel enrobé, identique à celui sur lequel nous avons roulé en Espagne, mais aussi des endroits où le goudron est beaucoup plus abîmé."
Marcus Grönholm (Ford WRT) quant à lui "préfère les spéciales corses aux routes espagnoles, car elles ressemblent plus à des spéciales traditionnelles qu'à du circuit. J'étais 2e l'an dernier, je vais essayer de faire au moins aussi bien".
Jari-Matti Latvala (Ford Stobart) surenchérit: "J'adore les spéciales en Corse, elles sont si différentes de l'Espagne car les vitesses sont moins élevées et ils y a plus de virages. J'ai été malchanceux l'an dernier dans ma bagarre avec Xevi Pons, lorsque j'avais glissé sur du gravier et que j'étais sorti. Cependant, j'ai été plus pondéré et constant dans mon pilotage sur asphalte. J'essaie d'être plus coulé, plus souple sur les freins afin de ne pas mettre la voiture en difficulté, et être moins agressif dans les virages ; je pense que ça commence à bien marcher pour moi."
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