Energie: la pile à combustible commercialisée

Des Renault Kangoo à hydrogène rouleront à Lyon et Grenoble: … un prolongateur d'autonomie à hydrogène à greffer sur les voitures électriques bridées par les capacités limitées de leur batterie d'accumulateurs. Le principe ? Un réservoir embarqué de dihydrogène sous pression alimente une pile à combustible qui produit du courant électrique en combinant les atomes de dihydrogène avec ceux d'oxygène de l'air. C'est ce qu'on appelle l'électrolyse inversée, qui n'a pour seul produit que de la vapeur d'eau. Symbio FCell annonce le déploiement d'une flotte de cinquante Renault Kangoo Z.E. à motorisation 100 % électrique dont l'autonomie est prolongée de 160 km à 300 km par une pile à combustible. (Le Nouvel Observateur via Yahoo news)

Piles à combustible domestiques: lancement d'une expérimentation à Forbach: En Moselle, la transition économique passera par l'hydrogène. La commune de Forbach accueille une expérimentation sur les piles à combustible au gaz naturel, dans trois bâtiments instrumentés. … les piles à combustible domestiques, fonctionnant au gaz naturel, ont été installées dans trois bâtiments spécifiques. "Le chauffage, dans un quartier populaire, représente une formidable avancée sociétale et participe au progrès", souligne Laurent Kalinowski. La mairie de Forbach a donc mis à disposition du consortium plusieurs sites, afin de mesurer la performance réelle de la technologie, pendant deux années complètes. "Le but est de montrer et de démontrer grâce à l'instrumentation, le comportement des produits en environnement réel, avec de vrais usagers, vérifier leurs performances, éprouver leur fiabilité, attester le confort d'usage", précise Cédric Beaumont du Costic (Comité scientifique et technique des industries climatiques). (batiactu.com)

Alstom: développement d'un train zéro émission en Allemagne: Alstom a annoncé ce matin avoir signé une lettre d'intention avec les Länders de Basse-Saxe, de Rhénanie-Du-Nord-Westphalie, de Bade-Wurtemberg et avec les autorités des transports publics de Hesse en vue de l'utilisation d'une nouvelle génération de trains à zéro émission équipés d'une motorisation par pile à combustible.
Le ministère fédéral allemand des Transports prévoit de soutenir le développement de ce train 'propre' dont deux prototypes seront testés en 2018. … Au bout du compte, ce nouveau train consommera moins d'énergie qu'une rame diesel conventionnelle. Il sera développé et fabriqué sur le site d'Alstom à Salzgitter (le centre de compétence des trains régionaux), en Allemagne. (boursorama.com)