-9 decembre 1997: Jacques Chirac (Président de la République RPR), Lionel Jospin (premier ministre PS) rencontrent Helmut Kohl (Chancellier Allemand CDU) et Tony Blair (premier ministre socialiste du New Labour).
Lors de cette réunion il a été décidé le changement de statut d'Airbus. Il est décidé de mettre fin à la coopération européenne du GIE crée en 1970, pour une entreprise privé à vocation boursière.

-Juillet 1998: L'entreprise publique "Aérospatiale/Matra haute Technologie" est privatisée, 52% de la boite est bradée à Lagardère (groupe industriel de la presse dont le big boss est proche de Nicolas Sarkozy, Thierry breton et Laurent Fabius).
"C'est le prix à payer" dira Dominique Strauss Kahn, ministre socialiste de l'économie.

-1999: L'Aérospatiale fusionne avec le groupe allemand "Daimler-Chrysler" (comme GDF, c'est le même procédé) et ils forment le groupe EADS (l'Etat ne contrôle plus que 15%, une minorité de blocage qu'il n'utilisera jamais).
Le capital de cette entreprise est floue (mois de 50% pour les gros groupes et les Etats) les capitaux sont des investissements flottants et spéculatifs (et non instrustriel ou productif).

-2002: début de la compression du personnel d'Airbus, 4000 emplois sont supprimés, on en parle peu en France car Airbus se débarrasse du personnel en Europe.

Aujourd'hui: Les carnets de commandes d’Airbus sont remplis pour 6 ans et demi. Le plan « Power 8 » programme la destruction de 10000 emplois dont 4300 en France et la cession de 6 sites en Europe. C’est aberrant ! Sauf pour les actionnaires. Le but : comprimer les salaires, contourner les acquis sociaux, faciliter les délocalisations. L’avenir d’un fleuron industriel et d’un modèle de coopération internationale est lourdement menacé. Par qui ? VOIR PLUS HAUT, mais plus rien ne m'étonne venant des socialistes.

Le coût social de ces licenciements est estimé à 681 millions d'euros qui seront supporté par les contribuables et non par les actionnaires qui cassent l'emploi.
C'est ça le capitalisme!