La transcription des messages envoyés depuis le site Web du cockpit de l'AF447 n'est pas concluante, même si ces messages sont authentiques, a indiqué cet expert au fait du dossier.
L'un des 24 messages transmis automatiquement par l'appareil quelques minutes avant sa sortie des écrans radar, le 31 mai, souligne un problème dans le stabilisateur, qui limite les mouvements du gouvernail. Ce stabilisateur vertical a été retrouvé quasiment intact cette semaine par les équipes de recherche brésiliennes.
"Il y a beaucoup d'éléments, mais peu d'indices" conclut ce spécialiste, tenu à la confidentialité.
Les appareils sophistiqués comme l'Airbus A330 envoient ce type de messages toutes les minutes lorsqu'ils sont en vol, à destination des équipes de maintenance au sol.
Martine del Bono, porte-parole du Bureau Enquête Analyse (BEA), chargé de l'enquête sur l'accident, a refusé de commenter l'information, comme Stefan Schaffrath, son homologue chez Airbus.
Source: Associated Presse via Yahoo News
L'un des 24 messages transmis automatiquement par l'appareil quelques minutes avant sa sortie des écrans radar, le 31 mai, souligne un problème dans le stabilisateur, qui limite les mouvements du gouvernail. Ce stabilisateur vertical a été retrouvé quasiment intact cette semaine par les équipes de recherche brésiliennes.
"Il y a beaucoup d'éléments, mais peu d'indices" conclut ce spécialiste, tenu à la confidentialité.
Les appareils sophistiqués comme l'Airbus A330 envoient ce type de messages toutes les minutes lorsqu'ils sont en vol, à destination des équipes de maintenance au sol.
Martine del Bono, porte-parole du Bureau Enquête Analyse (BEA), chargé de l'enquête sur l'accident, a refusé de commenter l'information, comme Stefan Schaffrath, son homologue chez Airbus.
Source: Associated Presse via Yahoo News