"Une campagne de remplacement des pitots (détecteurs, NDLR) par de nouveaux modèles est en cours. Elle doit s'achever dans les prochaines semaines", indique la compagnie dans cette note, sans préciser à quelle date a débuté cette campagne. Air France n'a pas souhaité faire de ce commentaire sur ce mémo.
Les tubes de pitots sont des instruments permettant de mesurer la vitesse de l'appareil par rapport à l'air qui l'entoure. Ils sont chauffés pour éviter qu'ils ne gèlent sur les avions. Un mauvais fonctionnement pourrait tromper le pilote automatique.
Alors que le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) avait fait état jeudi de "l'incohérence des différentes vitesses mesurées" avant la disparition du vol AF447, Air France explique que les derniers messages transmis automatiquement par l'appareil indiquent des "anomalies dans la chaîne anémométrique (de l'air, NDLR)", donc dans le relevé de la vitesse de l'avion.
Selon cette note, Air France avait décidé "antérieurement" à la catastrophe qui a fait 228 morts lundi dernier d'"actions concernant les risques de perte d'informations anénométriques", et notamment "l'amélioration des modèles de pitots installés sur l'ensemble des flottes d'Airbus moyens et longs courriers".
Dans cette note, la compagnie aérienne rappelle également la conduite à tenir en cas de doute sur les indications de vitesse transmises par leurs appareils. Ainsi, "au-dessus de l'altitude de sécurité", les pilotes doivent "conserver l'assiette et la poussée instantanées".
Source: Associated Presse via Yahoo News
Les tubes de pitots sont des instruments permettant de mesurer la vitesse de l'appareil par rapport à l'air qui l'entoure. Ils sont chauffés pour éviter qu'ils ne gèlent sur les avions. Un mauvais fonctionnement pourrait tromper le pilote automatique.
Alors que le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) avait fait état jeudi de "l'incohérence des différentes vitesses mesurées" avant la disparition du vol AF447, Air France explique que les derniers messages transmis automatiquement par l'appareil indiquent des "anomalies dans la chaîne anémométrique (de l'air, NDLR)", donc dans le relevé de la vitesse de l'avion.
Selon cette note, Air France avait décidé "antérieurement" à la catastrophe qui a fait 228 morts lundi dernier d'"actions concernant les risques de perte d'informations anénométriques", et notamment "l'amélioration des modèles de pitots installés sur l'ensemble des flottes d'Airbus moyens et longs courriers".
Dans cette note, la compagnie aérienne rappelle également la conduite à tenir en cas de doute sur les indications de vitesse transmises par leurs appareils. Ainsi, "au-dessus de l'altitude de sécurité", les pilotes doivent "conserver l'assiette et la poussée instantanées".
Source: Associated Presse via Yahoo News